Whatsapp
तुमचा कंट्रोल आर्म बदलण्याची आवश्यकता असू शकते याचे पहिले चिन्ह म्हणजे अडथळ्यांवरून किंवा वळणावरून गाडी चालवताना समोरील सस्पेंशनमधून येणारा ठोठावणारा किंवा क्लंकिंग आवाज. हे नियंत्रण हातावरील बुशिंग्ज किंवा बॉल जॉइंट्समुळे होते. आणखी एक चिन्ह असमान टायर पोशाख आहे, जे सूचित करते की खराब झालेल्या किंवा जीर्ण नियंत्रण हातामुळे चाके योग्यरित्या संरेखित केलेली नाहीत. शेवटी, हलणारे किंवा कंपन करणारे स्टीयरिंग व्हील देखील खराब झालेल्या नियंत्रण हाताचे लक्षण असू शकते.
ड्रायव्हिंगची परिस्थिती, रस्त्याची गुणवत्ता आणि इतर घटकांवर नियंत्रण आर्मचे आयुर्मान बदलते. तथापि, सरासरी, एक नियंत्रण हात 90,000 ते 100,000 मैल दरम्यान टिकू शकतो. कोणत्याही संभाव्य समस्या लवकर पकडण्यासाठी नियमित नियोजित देखभाल दरम्यान आपल्या नियंत्रण हाताची तपासणी करणे नेहमीच चांगली कल्पना आहे.
कंट्रोल आर्म बदलण्याची किंमत कारच्या मेक आणि मॉडेल आणि कंट्रोल आर्मच्या प्रकारानुसार बदलू शकते. सरासरी, खर्च भाग आणि श्रमांसाठी $200 ते $1000 पर्यंत असू शकतो. अचूक अंदाज मिळविण्यासाठी प्रतिष्ठित मेकॅनिककडून कोट मिळवणे केव्हाही उत्तम.
नियंत्रण आर्म स्वतः बदलणे शक्य असले तरी, त्यासाठी विशिष्ट स्तरावरील यांत्रिक कौशल्य आणि विशेष साधने आवश्यक आहेत. हे काम करण्याच्या तुमच्या क्षमतेवर तुम्हाला विश्वास वाटत नसल्यास, ते योग्यरित्या आणि सुरक्षितपणे केले आहे याची खात्री करण्यासाठी एखाद्या व्यावसायिकाने ते हाताळणे केव्हाही उत्तम.
एकूणच, कोरोला कंट्रोल आर्म हा कारच्या सस्पेन्शन सिस्टमचा एक महत्त्वाचा भाग आहे जो सुरळीत आणि सुरक्षित राइड सुनिश्चित करण्यात मदत करतो. तुम्हाला ते बदलण्याची आवश्यकता असल्याची कोणतीही चिन्हे दिसल्यास, पुढील नुकसान टाळण्यासाठी आणि रस्त्यावरील तुमची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी शक्य तितक्या लवकर एखाद्या पात्र मेकॅनिकद्वारे त्याची तपासणी करणे चांगले आहे.
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. ही कोरोला कंट्रोल आर्म्ससह ऑटोमोटिव्ह पार्ट्स आणि ॲक्सेसरीजची आघाडीची प्रदाता आहे. येथे आमच्या वेबसाइटला भेट द्याhttps://www.gdtuno.comआमची उत्पादने आणि सेवांबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी. कोणत्याही चौकशी किंवा प्रश्नांसाठी, कृपया आम्हाला येथे ईमेल कराtunofuzhilong@gdtuno.com.
1. जी. झांग आणि वाय. झांग (2019). "मल्टी-ऑब्जेक्टिव्ह पार्टिकल स्वॉर्म ऑप्टिमायझेशन अल्गोरिदमवर आधारित इलेक्ट्रिक वाहनासाठी सस्पेंशन सिस्टमची इष्टतम रचना." जर्नल ऑफ फिजिक्स: कॉन्फरन्स सिरीज, व्हॉल. 1378, क्र. 2.
2. आर. ली आणि एम. यिन (2018). "ऑटोमोटिव्ह ऍक्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टमसाठी अस्पष्ट कंट्रोलरची रचना आणि विकास." शॉक आणि कंपन, व्हॉल. 2018, क्र. ५.
3. ए. बेन्याहिया आणि एस. खेल्लाडी (2017). "RPD आणि फजी लॉजिक कंट्रोलर्स वापरून अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणालीचे सक्रिय नियंत्रण." IOP परिषद मालिका: साहित्य विज्ञान आणि अभियांत्रिकी, खंड. 252, क्र. १.
4. J. B. J. Westerhuis आणि J. M. Wiggens (2016). "कारांसाठी निष्क्रिय निलंबन प्रणालीचे मूल्यांकन." वाहन प्रणाली डायनॅमिक्स, व्हॉल. 54, क्र. ९.
5. डी. ली आणि एल. ली (2015). "फॉर्म्युला SAE रेस कारसाठी नियंत्रित निलंबन प्रणालीचा विकास." SAE इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ पॅसेंजर कार्स - मेकॅनिकल सिस्टम्स, व्हॉल. 8, क्र. 2.
6. E. Zio आणि P. Baraldi (2014). "अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणालीचे विश्वासार्हता विश्लेषण." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ व्हेईकल डिझाईन, व्हॉल. 66, क्र. 3.
7. एस. डब्ल्यू. ली आणि जे. डब्ल्यू. किम (2013). "फजी लॉजिकवर आधारित मल्टी-ऑब्जेक्टिव्ह जेनेटिक अल्गोरिदम वापरून सस्पेंशन सिस्टमची इष्टतम रचना." विज्ञान आणि अभियांत्रिकीचे अरब जर्नल, व्हॉल. 38, क्र. 12.
8. E. Ouertani, M. Abbes आणि Y. Chama (2012). "क्वार्टर-कार ॲक्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टमसाठी कृत्रिम अँथर ऑप्टिमायझेशन." इंटेलिजेंट आणि सॉफ्ट कॉम्प्युटिंगमधील प्रगती, व्हॉल. 122, क्र. 2.
9. वाय. वांग, एस. झिओंग आणि एक्स. यांग (2011). "मल्टी-ऑब्जेक्टिव्ह ऑप्टिमायझेशन ऑफ व्हेईकल सस्पेंशन सिस्टीम वापरून अनुवांशिक अल्गोरिदम वापरून एकाधिक निवड धोरणे." Zhejiang University-SCIENCE A, vol. 12, क्र. 3.
10. एच. एम. हुआंग, के. सी. त्सेंग आणि जे. टी. चेन (2010). "बहु-उद्देशीय अनुवांशिक अल्गोरिदम वापरून निष्क्रिय निलंबन प्रणालीसाठी डिझाइन पद्धत." इंटरनॅशनल जर्नल ऑफ व्हेईकल डिझाईन, व्हॉल. 53, क्र. 4.
